中美两国关系一方面是、计谋关系，另一方面也是经济、商业关系。中远在美国的营业是这两种关系的人。出格是在经济商业关系上，伴跟着中美两国经贸往来的不竭深切广漠，以及中美两国在海运范畴的合作对话，我们从当初找不到从中国运往美国的货色，次要货色都是从美国出口到中国的货色；到今天中国到美国的进口货色占我们收入的次要来历。出口市排场对挑战的庞大改变。
马泽华：美方讲话的有IBM董事长罗睿兰、迪士尼公司董事长艾格和陶氏化学董事长利伟诚。中方讲话的有阿里巴巴董事会马云、中国银行董事长田国立和联想集团董事长杨元庆。
《21世纪》：习听了哪几位企业家的讲话？
1979年4月，在中美建交前几个月，中国近海运输公司的“柳林海”轮首航西雅图，成为破冰之旅。36年后，颠末汗青沿革为中远集团在美国已有航运、船埠、物流和制造业多种投资。
马泽华：今天的中国企业家圆桌论坛，大师都很积极表达了对中美合作的庞大期望，也谈了些和见地。美方企业家次要对学问产权、通明度和尺度平台有，而中方企业家则是但愿美国不要对平安问题过度，让中国投资少一些，更顺畅些。
马泽华：瞻望将来，我们认为中美海运合作驱动强劲、层面普遍、互利共赢。
但他同时暗示，因为美国对外资投资的，上述投资志愿的实现有些坚苦。但愿中美两国尽快告竣高程度的互利互惠投资协定，为中美两边企业的投资运营清扫妨碍。
2015年9月24日（美国时间9月23日），中远集团董事长马泽华在西雅图加入完第八届中美企业家圆桌论坛来不及加入午宴，就接管21世纪经济报道的独家专访。他说，美洲市场是中国航运企业颇为倚重的市场，基于对中美双边商业前景的决心，中远有乐趣在美国寻找合作机遇，改善美国船埠根本设备扶植，投资成长枢纽港，加强中美海运通道的扶植。
习听了三位美国企业家和三位中国企业家的讲话后，也对企业家们说了本人的见地。习次要说了三个要点，别离是中国经济的根基面持久向好，中美商业的潜力很大，中国对外的力度会越来越大。
《21世纪》：今天的中美企业家圆桌论坛谈了些什么内容？习在论坛上说了些什么？
中美商业仍然正增加
《21世纪》：此刻有良多外资企业退出中国的传言，习怎样不变外资企业对华的决心？
马泽华：习对企业家很注重，他说企业家是成长的动力，是降服坚苦的力量。他告诉大师，中国是个很有投资报答的处所，力度会越来越大。他讲得很通俗，说中国是根基国策，打开了就再也关不上了，要持立场。
他还但愿中美两国尽快谈成高程度互利互惠的投资协定。中美商业合作潜力庞大，中国有中等收入3亿人，将来十年要翻一番。将来几年，中国进口美国商品将达到10亿美元。中国有泛博的互联网用户，11亿手机客户，对高科技产物的乐趣也很稠密。两国出口商业虽然遭到经济下行压力的影响各有分歧程度的下滑，可是中美商业仍然是正增加，显示着庞大潜力，如矿石、石油、大豆等保守商业需求仍是很大，别的中国对高科技、洁净能源、绿色环保手艺都有庞大的需求。
《21世纪》：国际关系对航运企业的运营能否有影响？过去几十年中美关系波动给中国航运企业的成长带来了如何的影响？近几年环境能否有所改变？
马泽华：国际航运业办事于国际商业，两国之间的商业成长遭到两国关系的间接影响，从而间接影响至海运业的成长。中美两国海运商业往来就是最好的佐证。
《21世纪》：习提出的“新型大国关系”对航运企业能否有协助？您对两国经贸往来的将来怎样看？
中美经贸关系的成长为中远集团的总体事业做出了贡献，同时，也推进了美国本地的成长。在这里能够举一个例子，2001年，因为受“911事务”的冲击，港经济坚苦，其时汗青长久的“劳工港”面对封闭的命运，9000名员工面对赋闲，但愿中远船舶挂靠。面临汗青的选择，中远集团在颠末充实调研论证当前，决定挂靠口岸，不只了港地域和海运互相关注的财产链和成千上万的工作岗亭，同时还缔造了新的就业机遇。中远与港的双赢合作，成绩了中远与美国人民的友情，已成为美国支流社会及广为宣传的美谈，也已成为中美商业合作的典型。
1979年4月18日，跟着中美国交关系一般化，中远（指中远集团前身中国近海运输公司）“柳林海”轮从上海首航美国，抵达西雅图港，成为新中国成立以来，第一艘挂靠美国口岸吊挂五星红旗的船舶，竣事了中美海运关系改过中国成立了三十多之久的汗青，翻开了中美海运商业的新篇章。该当说，这个具有划时代意义的首航，很好地完成了重建中美两国商业关系的汗青重托。
海运合作前景广漠
除此之外，中国文化财产也对美国有庞大需求，习举了一个例子，说在上海当市委时，上海考虑引进迪士尼时曾有分歧看法，认为中国迪士尼该当有中国特色，可是习认为上海迪士尼该当连结美国特色，美滋甘旨，由于中国需要多种文化。可见习对文化也是持立场的。
“虽然，当前国际航运业供求失衡场合排场无本色改善，航运市场运价处于低位运转，而内陆转运成本、口岸费率不竭上升，航运企业继续面对严峻挑战。可是，我们相信，跟着巴拿马运河扩建的落成，此后中国与美国之间的海运商业通道将愈加便利通顺，我们有乐趣在美国寻找合作机遇，改善美国船埠根本设备扶植，投资成长枢纽港，加强中美海运通道的扶植。”
起首，中美两国作为世界第一和第二大商业国，在加强海运方面的合作具有强劲的驱动力。本年上半年，海运市场总体价钱下跌，集装箱运输跌幅显著，远东欧洲之间航路装载率只要85%，但远东到美西航路可以或许达到90%，远东到美东航路更可以或许达到95%。目前，中远在美国每周有23条集装箱运输周班航路，此中