亚马逊透露机械人给公司节流收入的现实数值，但向TheStreet暗示，“机械人给公司的仓储营业带来了极大的改良，让公司可以或许储蓄更多的消费产物，扩大了亚马逊的选择范畴。”在此背后隐含的问题，是亚马逊机械人和仓储核心主动化的下一步将会是什么。考虑到配送营业对这家电子商务巨头多么主要，若是说亚马逊要把亚马逊机械人揽为私有，就一点也不会令人感应惊讶。
当然，并不只仅是Locus机械人一家公司但愿填补Kiva的空白，该范畴还有一家很是出名的公司Home Delivery Services。这家公司由晚年的互联网快递公司Webvan创始人之一易斯博德斯（Louis Borders）开办。HDS具有两项营业：一个是消费者面临的电子商务体验；另一个是称为“Robo Fulfillment系统”的后端物流办事，该系统供给了主动化仓储核心和制造设备。目前，HDS的RoboFulfillment系统只签约了一家客户，但这家客户是赫赫有名的丰田汽车。
玩具反斗城以及医疗设备制造商Boston Scientific，早已逐渐裁减了摆设的Kiva机械人。不外Dillards以及配送办事供给商Quiet Logistics，却仍在利用Kiva的手艺。可是到了2019年，亚马逊将会终止向上述公司继续供给支撑。亚马逊对此未予置评，仅暗示公司将继续支撑现有的Kiva客户。
亚马逊最新透露的数据显示，该公司目前已在13个配送核心摆设了3万机械人，数量超出2014年岁尾的10个配送核心的1.5万。亚马逊讲话人妮娜林德塞（Nina Lindsey）透露，该公司打算对所有在建的新配送核心摆设机械人手艺。
不干预干与题亚马逊机械人的前身Kiva曾具有25家客户，此中包罗了零售巨头玩具反斗城、史泰博、沃尔格林、Gap、Dillards和天伯伦等。按照伍尔夫拉特的预测，一旦亚马逊完全接管Kiva，后者客户每个仓储核心设置装备摆设的价值400万美元至600万美元的机械人，就将成为烧毁之物。多方动静，从2019年起头，亚马逊将不再对Kiva的客户供给支撑。Kiva的客户将本人担任手艺，或者是寻找新的机械人公司。
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对提拔亚马逊的效率和盈利能力，该手艺是无可估量的。跟着亚马逊预备遏制对Kiva前客户利用的机械人供给支撑，其它合作敌手正簇拥着供给雷同的产物。
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除去上述公司外，试图在仓储主动化范畴成长的公司还包罗了Kuka、Knapp Logistics Automation、AutoStore、Swisslog、Dematic、Fetch Robotics和GreyOrange等。伍尔夫拉特说，“仓储主动化将成为一种风行趋向。亚马逊当然了整个财产。”
在亚马逊的鞭策下，消费者越来越多的但愿获得两日送达办事，想要同亚马逊合作的零售商就需要提拔速度和效率，仓储主动化则成为了他们关心的重点范畴之一。问题的环节，是由哪家公司向他们供给仓储主动化办事。投资公司Tenfore Holdings合股人丹列文（Dan Levine）暗示，“目前这是一个的范畴，很多公司都试图参与此中。本年，我们将在仓储机械人范畴看到冲破。”
亚马逊近来在市场中颇受注目，缘由是这家公司筹算拓展快递营业。这家公司曾经公开了其无人机送货打算，申请了3D打印卡车专利，且向上海航运买卖所提交了申请，打算供给12条航运线的货运中介办事。此外还有报道称，这家公司正与航空公司构和租赁飞机，预备用于快递营业。
昔时亚马逊作价7.75亿美元收购Kiva的初志，是为了让本人的仓储核心实现主动化，提拔它们的效率。在收购完成之后，亚马逊将Kiva改名为亚马逊机械人（Amazon Robotics）。不外从那时至今，亚马逊对该部分的成长规划不断缄舌闭口。
曾担任Quiet Logistics发卖与营销高级副总裁、现在担任Locus机械人发卖与营销高级副总裁的艾尔迪肯（Al Dekin）注释说，截至目前，Quiet Logistics旗下的一家仓储核心仍然在利用Kiva机械人，其它的仓储核心则利用的是Locus机械人的手艺。他说，“昔时亚马逊收购Kiva，就鞭策着我们思虑采用其它体例来获得尖端的手艺。”
美国出名财经网站TheStreet周日撰文指出，因为亚马逊带动消费者越来越但愿获得两日送达办事，而这家公司私有化Kiva机械人，将零售财产的合作敌手寻觅其它的仓储主动化手艺。本年，仓储机械人范畴将无望呈现严重冲破。以下为文章内容摘要：
“亚马逊的筹算是不再向其他公司供给这项手艺，更多的协助公司提拔效率，削减仓储核心的劳动力数量，”伍尔夫拉特说。亚马逊但愿控制自动权，利用机械人作为一项合作性劣势，而不是与他人共享这种劣势。
亚马逊投资人关系总监菲尔哈丁（Phil Hardin）在其时的德律风会议中也迷糊其辞的暗示，“机械人营业是一项相当大的投资，涉及到公司成本布局的很多方面，可是我们很欢快可以或许具有Kiva。让Kiva机械人搬运仓储核心的产物对我们而言是一项伟大的立异。我们认为，Kiva机械人让仓储核心的工作变得更好，提拔了仓储核心的出产力。”
不外在亚马逊的快递理想傍边，有一个主要环节却不断被市场轻忽，它就是亚马逊颇具奥秘色彩的仓储机械人。通过在2012年收购Kiva Robotics（以下简称“Kiva”），亚马逊获得了该项资产。
虽然在仓储核心设置装备摆设机械人的价格不小，但这项手艺削减了员工在仓储核心来回搬运和从货架中挑选商品的时间。物流参谋公司MWPVL国际供给的数据显示，通过在仓储核心设置装备摆设Kiva机械人，亚马逊每件商品的物流成本削减了21.3美分，占物流成本的48%。MWPVL国际创始人、总裁马克伍尔夫拉特（Marc Wulfraat）暗示，“考虑到亚马逊的配送核心广泛全美，这必定为亚马逊节约了大笔的资金。”瑞银集团阐发师埃里克谢里丹（Eric Sheridan）估计，亚马逊机械人每年为公司节约出约9亿美元的员工收入。
仓储机械人市场仍处于成长初期。无论规模大小，该市场的参与者都已看到了潜在的机缘。考虑到Kiva将会成为亚马逊的私有手艺，任何参与者都但愿加快成长，更多的占领市场份额。在这些公司傍边，包罗了一家名为Locus机械人的公司，该公司现实上从Kiva的客户Quiet Logistics分拆而来。Quiet Logistics担任为其它商家供给物流办事，在亚马逊收购Kiva之后，该公司就认识到需要处理仓储主动化下一步成长的问题。
Kiva的机械人最后开辟出初，功能是完成物品搬运工作。Locus则进一步挖掘了这一概念，开辟出的机械人系统可以或许与人类协同工作。在迪肯看来，这两种手艺就好像是地铁与出租车之间的不同。地铁的特长是从一个固定地址到另一个固定地址；但若是乘客需要走一条特定线去一个特殊的目标地，最好仍是搭乘出租车。就Kiva和Locus机械人的区别而言，前者在仓储核心的固定线上表示超卓，后者则可以或许合用于仓储核心的任何一条线。
亚马逊的机械人把装满各类商品的货架运送到采摘核心，然后再由员工完成商品的分拣工作，确保把商品递送给准确的用户。亚马逊首席财政官布莱恩奥尔萨尔斯基（Brian Olsavsky）在客岁第三季度财报德律风会中曾暗示，“我们的目标是更普遍的利用机械人。”