六、常见品代码
二、航空集中托运办事--货运发卖代办署理人办事;出口时办事(集中托运货色的拆卸、待运散装货交付承运人、货色装入集装器交付承运人、货色消息追踪);进口时办事(清关打点交付货色、再出口文件预备、国内直达货的转关监管手续)。
5、第五航权：两头点权或延远权--某国航司在登记国外的两国间载运客货，但航班起点起点必需是其登记国，可在第三国的地址作为直达站上下客货，此权需要俩个及以上国度进行构和。(前站权 中停权 延远权)
一、《航空货运指南》--每月出书一期，次要发布航班时辰表
·2014国际货运代办署理人：各航空公司两字代码
四、时差计较--理论时区和区时;时区和区时。飞翔时间计较：查表得出始发站和目标站的尺度时间;将起飞和达到时间换算成世界尺度时GMT;达到时间减去起飞时间即得---减去正区(提前区)的绝对值，加上负区(掉队区)的绝对值，做差。
8、第八航权：国内运输权--能够在和谈国国境内俩个分歧处所接载乘客货色往返，以本国为起点站
二、国际航空运输协会IATA--航空运输企业的结合组织，会员必需持有ICAO的国 颁布的按期航班运输许可证的航空公司。前身是六家航空公司加入的国际航空营业协会，处置公司之间的营业以及其与其他方面的关系问题。航空公司本人的组织IATA，45年哈瓦那审议章程，岁尾通过赐与法人地位。工作：运价协调，代办署理人事务，法令，手艺
TC3区--东临TC1区、西接TC2区，北起北冰洋，南至南极洲;四个次区：亚次 东南亚 承平洋 日朝地域
三、装载--分量 容积 舱门 地板承受力(货舱内每一平米的地板可承受的分量，=货色的分量/底面接触面积，跨越限额利用2-5CM垫板，垫板面积=货色分量/地板承受力限额)
1、国际航空运输组织
7、国际航运手册的利用
二、用处--全货机--主下舱全数载货、全客机--只是下舱载货、客货混用机--主舱前部座椅，后部载货，下舱载货。
四、航空不得集托：贵重物品 活体动物 尸体 骨灰 -交际信袋- 物品。
间接运输--货色由托运人的委托代办署理人交给承运人，货运单由代办署理人填开，列明真正的托运人和收货人
9、第九航权：非持续的国内载运权
5、航运代码的简介
四、航司两字代码
TC1区--东临TC2区、西接TC3区，北起格陵兰岛，南至南极洲;四个次区：加勒比 墨西哥 近程 南美
·2014年国际货运代办署理人英语：海运运输汇总
2、航空集中托运
·2014年国际货运代办署理人测验典范案例汇总
各类航权引见(本国角度)
七、常见缩写
集装箱--空陆联运、主货舱(全货机或客机主货舱163CM以上)、下货舱(宽体飞机的)三种
分运单HAWB--代办署理人与各发货人交代货色的凭证，代办署理人可本人颁布分运单，不受航司，凡是格局根据航司主运单。托运人和收货人栏中都是真正的托、收人。
五、间接运输与集托区别
二、集中设备的品种
三、国际电讯协会SITA--结合国民航组织承认的非营利的组织，是航空运输业世界领先的电信和消息手艺处理方案的集成供应商。49年成立，现650航司会员，收集笼盖180国度，方针是带动全球航空业利用消息手艺的能力，提高其合作实力，供给收集通信办事同时供给共享系统。劣势：SITA系统本身较大，货运系统功能设想缺陷，货运收益方面，功能较弱;界面不敌对，操作复杂，普工难以操作;数据无法共享，消息交换妨碍;不变性差，全企业影响;系统成本高。
一、航空货代公司作为货主与航司间桥纽，无为货主供给办事本能机能和航司的代办署理本能机能。随互联网普及。eb的成长，货运买卖终现于互联网，发货不必然依托代办署理人，航运代剃头展前景充满变数。
三、次要机场--首都机场、上海机场(虹桥和浦东)、广州白云国际机场
·2014国际货运代办署理人：航空货色差损索赔尺度
航空货运特点
五、常见航空货运操作代码
TC2区--东临TC3区、西接TC1区，北起北冰洋诸岛，南至南极洲;三个次区：欧洲 中东 非洲
三、航空集中托运文件
国际空运中的过境和运输营业，也称国际航空运输营业或空中权。国度航空权益，对等准绳，也有破例。
2、集装板和网套--尺度尺寸，四边卡索，网套起到固定货色感化。集装板识别代号以p打头
非注册的飞机集装器--未经相关部分授权出产的，未取得适航证书的，仅合用于特定机型的特定机舱
集中托运货色仓单--紧随主运单的所有分运枯燥集，用以领会有哪些分运单和货色。
三、集装箱代号构成
第一章 国际航空货代根本学问
集托运输--货色由托运人的委托集托商交付承运人，货运单由集托人填开，收发货人别离为集托人和分拨代办署理
4、集装器简介
二、航运特：运送速度快;破损率低、平安性好;空间跨度大;节流企业相关费用(仓储 安全 利钱收入);运价比力高;载量无限;易受气候影响。---代办署理人实操中，充实阐扬空运劣势，降服劣势，空运经济成长中的感化。
三、机场的三字代码
1、第一航权：领空飞跃权--不着陆环境下，在和谈国领空飞过，前去其他国度。
·2014国际货运代办署理人：航空公司番号简写对照
3、第三航权：目标地下客权--能够在和谈国境内卸下乘客邮件或货色。
2014年国际货运代办署理人《航空货代》课本第一章
二、运价及法则手册--tACA Rules运价手册，很是全面，包罗iata国际运输所有法则;taca rates -north america运价手册;taca rates-worldwide世界除运价手册
识别标签--集中托运，在每件货色上贴识别标签，说明主单号和分单号。
布局与非布局集装鹏--
1、注册的飞机集装器--国度相关部分授权集装器出产家出产，适于飞机平安载运，不会对飞机内部布局形成损害的
四、集装货色根基准绳
·2014国际货运代办署理人：航空货运的监管流程
一、国度代码-用俩字代码暗示
6、民用航空运输飞机
一、集装运输将必然数量的单元货色装入集装货色的箱内或装在带有网套的板上作为运输单元进交运输，特点：削减装运时间，提高工作效率;削减地面期待时间;削减货色周转次数;削减差错变乱，提高运输质量;节流货色的包装材料和费用;利于组织结合运输和门到门办事。
6、第六航权：桥梁权--能够用两条航路的表面，接载甲国和乙国乘客及货色往返，途中必需颠末本国(三点成线，中点本国)。
主运单MAWB--收货后，集中托运，交给航司，由航司开具的凭证，中国只要航司能够颁布主运单，任何代办署理人不得印制公布。该单中托运人和收货人栏都是代办署理人。
第一位 字母 集装器类型;第二位 字母 底板尺寸;三位 字母 外形或适配性;4567位 数字 序号;89位 字母 所有人、注册人。
4、第四航权：目标地上客权--在和谈国境内载运乘客邮件货色前往。
一、航空区划--国际航协将世界划分为三个航运营业区TC1区、TC2区、TC3区
一、国际民用航空组织ICAO-构成的国际航运机构，44年52国签订《国际民用航空公约》，07年190国，总部在的，最高机关至多三年举行一次全体大会，74年我国成为其36理事国之一。理事会有权就公约和公约的注释问题请求设在海牙的国际法院颁发征询看法，国卷入争端不克不及协调处理时，要求去理事会裁决。ICAO是担任国际航运的手艺、航行及律例方面的机构，所通过的文件具有法令效力，国必需恪守。
1、查抄所有待装货色，设想拆卸方案2、大货重装在集装板上，体积较小分量轻的装集装箱内3、箱内货色码放紧凑4、箱未满不足2/3且单件超150kg，对货色固定5、重物放基层、恰当利用垫板6、码放划一，上基层彼此交织，避免坍塌滑落7、小件货色恰当固定，放滑落8、探板货色拆卸-般不答应，使用则加固防散落或倾斜。
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3、航空运输地舆与时差计较
一、机身宽窄--窄体(机身宽约3米，两头走廊，下货舱装运散货)和宽体(2廊3排座，身宽4.72以上，集装货色和散货)，一般飞机舱位(主、下)和波音747(上、主、下)
二、中国航运区域特点--东部地域航运市场相对发财;中部国际和港澳航路运输市场规模小，与国内航路市场成长不均衡;西部地区广，机场密度低于全国平均程度;东北所辖省份少，航运市场规模最小;各地域航运市场成长程度上与经济社会成长程度合适。
7、第七航权：完全第三国运输权--本国航机在甲乙俩国间接载乘客和货色，不消前往本国。
二、城市的三字代码
2、第二航权：手艺经停全--因手艺需要(加料 毛病 景象形象)在和谈过下降、经停，但不做任何营业性工作。
一、空运价随货色计费分量的添加而逐级递减，越重代办署理人或集中托运商从航司获更优惠运价，集中发运多量量的运营模式围殴浩繁代办署理追求的方针。
8、航权