“船运费率仍十分疲软，亚洲出口也很是低迷，比出口订单数据所显示的还要疲弱得多，”西承平洋银行(Westpac)的演讲称。
本年以来集装箱海运价钱下降了30%，近期虽有反弹，但仍接近记载低点。而干散货运费率也接近汗青低位。
“我们以至在本年早些时候美国西海岸事务竣事后，也没有看到大幅反弹，”他所说的这劳资胶葛直到2月20日才处理，导致跨承平洋海上商业陷入一片紊乱。
“我从船运市场能够获得良多消息。中国是环节的动力来历，而我在这方面确实没看到有很大动力。成长似乎十分乏力，我们还没有看到任何苏醒迹象，”他说。
上海出口集装箱运价指数本年下滑30%，已接近记载低位，而波罗的海乾散货运价指数也是接近汗青新低。油轮费率有所提高，但估量也将阻力。
透新加坡5月6日 - 亚洲海运费率大幅下滑正在加重相关商业放缓的担心，因该地域出口订单削减压缩了海运需求。全球商业有90%通过海运完成。
受新订单缩水拖累，中国4月制造业勾当呈现一年来最严峻萎缩，而韩国和印尼等国出口也都有所下滑。
西承平洋银行市场策略部分全球主管Robert Rennie暗示，虽然在美国以及亚洲夏历新年假期事后，4月商业料将略有加快，但总体海运和经济前景比力黯淡。
虽然运费环境也反映出船舶订单、季候性需求波动等行业特有要素，但阐发师暗示，考虑到绝大大都商品要走海运，仍然能够把海运费率看作是全球商业的风向标。
汇丰驻亚洲经济阐发部分结合主管Frederic Neumann说：“所无情况都暗示全球商业将进一步放缓。没有很快好转的迹象，”这申明亚洲出口订单很少。